Zalety LPG. Jeżeli weźmiemy pod uwagę opłacalność tego typu instalacji, pomimo obecnego wzrostu cen gazu, nadal jest on atrakcyjną alternatywą dla benzyny, której ceny również wzrosły. Auto do gazu do 20 tys. zł lub droższe, polecane jest osobom, które dużo jeżdżą, ale nie jest to reguła. Z uwagi na powyższe szukam taniego (do 15-16 tys. zł) kombi lub vana. Ponieważ, póki co milionerem nie jestem liczy się dla mnie niezawodność auta i brak większych awarii. Dobrze by było gdyby auto wytrzymało minimum 4-5 lat eksploatacji. Apex Tool Supply 5 Pack 390-791 Attachment Sleeve Fits Stihl 4140-791-7207 Kombi System. 98. $1885 ($3.77/Count) List: $22.40. FREE delivery Fri, Nov 24 on $35 of items shipped by Amazon. Or fastest delivery Tue, Nov 21. AUTO KOMBI DO 10 TYS: najświeższe informacje, zdjęcia, video o AUTO KOMBI DO 10 TYS; Używany Peugeot 508 I (2010-2018) - dwie twarze francuskiego średniaka. Czas więc żebym sama założyła temat :) Do rzeczy. Rodzina 2+1, docelowo 2+2, w posiadaniu już mamy focusa combi, obecnie sprzedaliśmy zardzewiałego focusa hatchbacka, Pojemny kompakt, ok 15 tys, benzyna, głównie do miasta Jedno z najbardziej niedocenianych aut segmentu B było oferowane także z silnikami starszej daty, które doskonale współpracują z instalacjami LPG. Mowa o jednostkach 1.4 (73 KM), 1.4 16V (88 KM, do 2007 r.) oraz 1.6 16V (110 KM, do 2007 r.), oznaczanych symbolami TU2, ET3 oraz TU5. Budżet 25 tys. zł jest maksymalnym na zakup Peugeota 207. . Lista ofertzakończona 29 kwietnia 2022 o godzinie 15:29:05kup terazzakończona 28 kwietnia 2022 o godzinie 19:05:12kup terazzakończona 27 kwietnia 2022 o godzinie 20:11:56kup terazzakończona 27 kwietnia 2022 o godzinie 11:26:55kup terazzakończona 25 kwietnia 2022 o godzinie 21:23:30kup terazzakończona 24 kwietnia 2022 o godzinie 23:09:49kup terazzakończona 24 kwietnia 2022 o godzinie 14:21:32kup terazzakończona 23 kwietnia 2022 o godzinie 17:41:37kup terazzakończona 23 kwietnia 2022 o godzinie 05:30:58kup terazzakończona 23 kwietnia 2022 o godzinie 05:30:54kup terazzakończona 23 kwietnia 2022 o godzinie 05:16:03kup terazzakończona 23 kwietnia 2022 o godzinie 05:16:02kup terazzakończona 23 kwietnia 2022 o godzinie 05:16:02kup terazzakończona 23 kwietnia 2022 o godzinie 05:16:02kup terazzakończona 23 kwietnia 2022 o godzinie 05:16:01kup terazzakończona 23 kwietnia 2022 o godzinie 05:16:00kup terazzakończona 23 kwietnia 2022 o godzinie 05:15:59kup terazzakończona 21 kwietnia 2022 o godzinie 11:13:00kup terazzakończona 21 kwietnia 2022 o godzinie 11:05:01kup terazzakończona 21 kwietnia 2022 o godzinie 10:46:54kup terazzakończona 20 kwietnia 2022 o godzinie 16:01:56kup terazzakończona 20 kwietnia 2022 o godzinie 09:57:11kup terazzakończona 20 kwietnia 2022 o godzinie 09:57:05kup terazzakończona 20 kwietnia 2022 o godzinie 09:56:50kup terazzakończona 20 kwietnia 2022 o godzinie 09:56:48kup terazzakończona 20 kwietnia 2022 o godzinie 09:56:45kup terazzakończona 20 kwietnia 2022 o godzinie 09:56:19kup terazzakończona 20 kwietnia 2022 o godzinie 09:55:14kup terazzakończona 20 kwietnia 2022 o godzinie 09:55:03kup terazzakończona 20 kwietnia 2022 o godzinie 09:54:45kup terazzakończona 20 kwietnia 2022 o godzinie 09:54:45kup terazzakończona 20 kwietnia 2022 o godzinie 09:54:45kup terazzakończona 20 kwietnia 2022 o godzinie 09:54:45kup terazzakończona 20 kwietnia 2022 o godzinie 09:54:45kup terazzakończona 20 kwietnia 2022 o godzinie 09:54:29kup terazzakończona 20 kwietnia 2022 o godzinie 09:13:36kup terazzakończona 19 kwietnia 2022 o godzinie 13:22:58kup terazzakończona 14 kwietnia 2022 o godzinie 22:08:06kup terazzakończona 12 kwietnia 2022 o godzinie 12:14:10kup terazzakończona 12 kwietnia 2022 o godzinie 12:13:43kup terazzakończona 12 kwietnia 2022 o godzinie 12:07:54kup terazzakończona 12 kwietnia 2022 o godzinie 12:07:28kup terazzakończona 12 kwietnia 2022 o godzinie 12:00:34kup terazzakończona 12 kwietnia 2022 o godzinie 12:00:10kup terazzakończona 12 kwietnia 2022 o godzinie 11:59:52kup terazzakończona 12 kwietnia 2022 o godzinie 10:21:36kup terazzakończona 12 kwietnia 2022 o godzinie 10:13:25kup terazzakończona 12 kwietnia 2022 o godzinie 10:10:46kup terazzakończona 12 kwietnia 2022 o godzinie 10:10:25kup terazzakończona 12 kwietnia 2022 o godzinie 10:09:19kup terazzakończona 12 kwietnia 2022 o godzinie 10:09:10kup terazzakończona 12 kwietnia 2022 o godzinie 10:09:01kup terazzakończona 12 kwietnia 2022 o godzinie 10:07:00kup terazzakończona 12 kwietnia 2022 o godzinie 07:50:17kup terazzakończona 11 kwietnia 2022 o godzinie 04:48:03kup terazzakończona 8 kwietnia 2022 o godzinie 15:04:45kup terazzakończona 8 kwietnia 2022 o godzinie 09:47:21kup terazzakończona 8 kwietnia 2022 o godzinie 09:47:18kup terazzakończona 8 kwietnia 2022 o godzinie 09:47:15kup terazzakończona 8 kwietnia 2022 o godzinie 09:45:46kup teraz Powiększająca się rodzina to zjawisko wymagające niemal natychmiastowego zakupu pojemnego samochodu. Osoby dysponujące budżetem 20 tysięcy złotych często poszukują wygodnych i niestety leciwych aut, które okres swojej świetności mają już dawno za sobą. Dlatego też wspólnie z serwisem przedstawiamy 10 propozycji na rodzinne kombi do 20 tysięcy Opel Combo2001 Opel Combo Tour Fot: OpelDruga generacja kombivana Opla zadebiutowała na rynku w 2001 roku i powstała na bazie modelu Corsa. Dwa lata później samochód przeszedł face lifting w którym zmieniono przednie światła. Pojemność bagażnika Combo wynosi 560 litrów. W 2011 roku auto zostało zastąpione przez nowy model, który konstrukcyjnie jest bliźniakiem Fiata Doblo. – To nietypowe kombi pojawiło się na rynku po tym, jak Peugeot Partner, Renault Kangoo i Citroen Berlingo odniosły sukces sprzedażowy – komentuje Jędrzej Lenarcik, manager marketingu serwisu Opel Combo Tour Fot: OpelSamochód był dostępny z silnikami benzynowymi o pojemności 1,4-litra (90 KM) i 1,6-litra (87 KM). Wśród odmian wysokoprężnych można znaleźć jednostki 1,3-litra (75 KM) i 1,7-litra (65, 75 i 100 KM).Ciekawostką była też odmiana zasilana gazem CNG, którą napędzał silnik 1,6-litra (94 KM). – Najbardziej rekomendowaną jednostką jest diesel 1,7-litra, który charakteryzuje się dużą trwałością oraz zadowalającą mocą – zaznacza pomimo trwałości samochody mają problemy z zaworem ERG i alternatorem. Ponadto często można spotkać się z usterkami centralnego zamka, akumulatora, silniczka wycieraczek czy napędu rozrządu. – Jeśli jednak trafimy na zadbany egzemplarz, to zdecydowaną większością problemów nie powinniśmy się martwić – podkreśla Lenarcik – Ceny aut w serwisie rozpoczynają się od 17 tysięcy Combo w serwisie Chevrolet Lacetti Wagon2004 Chevrolet Lacetti Wagon Fot: ChevroletModel ten został zaprezentowany w 2004 roku. Początkowo samochód sprzedawano pod nazwą Daewoo, jednak po bankructwie koreańskiej marki schedę w Europie przejął – Chevrolet. Auto jest idealną propozycją dla rodziny z małymi dziećmi – pojemność bagażnika wynosi tu 400 litrów, a kanapa może pomieścić dwa duże można było doposażyć w jeden z czterech silników – trzech benzynowych o pojemnościach (95 KM), (109 KM) i (122 KM), oraz jednej wysokoprężnej 2004 Chevrolet Lacetti Wagon Fot: Chevrolet2-litrowej (121 KM). Chevrolet produkował też krótką serię specjalną – WTCC+. W tej odmianie turbodoładowany silnik rozwijał moc 172 generalnie nie sprawia większych kłopotów użytkownikowi. Niestety jednak zdarzają się egzemplarze, które miewają problemy z uszczelką pod głowicą, czy awariami pompy paliwowej. Poszukujący ekonomicznego pojazdu powinni zdecydować się na najmniejszy silnik benzynowy który zużywa około 7,8 l/100 km. Niestety w jego wypadku o dynamicznej jeździe nie może być ze sportową żyłką powinni zainteresować się silnikami wysokoprężnymi, które nie zużywają dużych ilości paliwa. Ceny samochodów w serwisie rozpoczynają się od 15 tysięcy złotych. Za równowartość otrzymamy auto wyposażone w silnik klimatyzację, welurową tapicerkę i pełną Lacetti Wagon w serwisie Peugeot 207 SW2008 Peugeot 207 SW Fot: PeugeotMiejskie „lwiątko” zaprezentowano w 2006 roku. Dwa lata później światło dzienne ujrzała odmiana skierowana do małych rodzin. Najważniejszym argumentem jest bagażnik, którego pojemność można łatwo powiększyć z 337 do 923 litrów. Tylna kanapa bez problemu pomieści dwa dziecięce foteliki. – Pod koniec produkcji zaprezentowano rekreacyjną odmianę Outdoor – informuje silników różni się od hatchbacka jedynie brakiem najmocniejszej odmiany RC. Podstawową jednostką jest motor (75, 90 i 95 KM). 2008 Peugeot 207 SW Fot: PeugeotWiększy o pojemności można było spotkać w dwóch odmianach – 120 i 150 KM. Wśród jednostek wysokoprężnych występują silniki (71 i 92 KM) i (90 i 109 KM). Najbardziej rekomendowaną jednostką jest podstawowa wersja o mocy 75 KM, który zadowala się średnim spalaniem poniżej 7 litrów na sto ten jest sprawdzony, przez co zapewnia bezproblemową jazdę. Poszukujący sportowej żyłki muszą szukać wśród większych „benzyniaków”. Zalecany interwał przeglądu to 20 tysięcy kilometrów, bądź dwa lata. – Przed zakupem należy jednak zwrócić uwagę na stan elektroniki. Szukający diesli powinni też sprawdzić, czy auto nie ma wycieków oleju _– radzi Lenarcik – _W serwisie ceny tych samochodów rozpoczynają się od niespełna 20 tysięcy 207 SW w serwisie Citroen Berlingo2002 Citroen Berlingo Fot: CitroenJeden z pierwszych kombivanów na rynku i konstrukcyjny brat bliźniak Peugeota Partnera zadebiutował na rynku w 1996 roku, a 6 lat później auto doczekało się najważniejszego face liftingu. Wtedy to samochód otrzymał nowe reflektory, zderzaki oraz deskę rozdzielczą. W 2006 roku Berlingo otrzymało kolejny lifting w którym zmieniono tylne światła i klamkę drzwi tylnych. Jako rodzinne auto, Berlingo nadaje się jak mało które, ponieważ pojemność bagażnika wynosi tu aż 624 litry. – Nowy model trafił na rynek w 2008 roku i tak samo jak ten model powstaje równolegle z Partnerem – uzupełnia Citroen Berlingo Fot: CitroenPoszukujący Berlingo mogą natknąć się na odmiany wyposażone w silniki benzynowe o pojemności 1,4-litra (75 KM), 1,6-litra (110 KM) i 1,8-litra (90 KM). Wśród diesli można szukać wersji 1,6-litra (75, 90 i 110 KM), 1,9-litra (71 KM) i 2,0-litra (90 i 115 KM). Najlepszym wyborem będzie wysokoprężna jednostka 1,6-litra, która jest zarówno dynamiczna, jak i oszczędna. Ponadto znalezienie Berlingo z tym silnikiem nie powinno stanowić usterek rodzinnego Berlingo jest bardzo długa, jednak powtarzające się w wielu autach problemy stanowią jedynie część tego zbioru. Najczęściej pojawia się awaria pompy wspomagania, oraz złe spasowanie tylnych drzwi. Ponadto samochód miewa awarię elektryki, oświetlenia tablicy rozdzielczej, tylnej belki oraz klamkami w modelach z przed 2008 roku. Auta z ostatnich lat produkcji w serwisie kosztują od 15 tysięcy Berlingo w serwisie Renault Clio Grandtour2008 Renault Clio Grandtour Fot: RenaultOdmiana kombi miejskiego Renault została zaprezentowana na początku 2008 roku. Dzięki przedłużeniu płyty podłogowej udało się uzyskać dodatkowe 24 centymetry długości (Grandtour mierzy 4,2 m), które w całości zostały przyporządkowane bagażnikowi – w tej odmianie pojemność wynosi od 439 do 1277 litrów. – Rok po prezentacji auta przeprowadzono face lifting wszystkich odmian Clio, w tym i kombi – informuje Renault Clio Grandtour Fot: RenaultGamę otwiera silnik o pojemności dostępny jest w wariantach 65, 75, 80 i 101 KM. Większy – legitymuje się mocą 98 KM, zaś topowy „benzyniak” ( osiąga już 110 KM. Diesel z rodziny dCi występuje w odmianach 68 i 86 konnych. Najbardziej polecanym wariantem jest jednostka z turbodoładowaniem (zużycie paliwa na poziomie 6,5-7 litrów na 100 km). Samochód zapewnia bardzo dobrą elastyczność i wystarczającą warto interesować się słabszym dieslem, który nie radzi sobie z napędzaniem już niemałego auta. – Póki co właściciele nie skarżą się na swoje samochody, jednak można podejrzewać, że problemem Clio może być elektryka, a przy wyższych przebiegach można spodziewać się usterek turbodoładowania – przestrzega Lenarcik – ceny Clio Grandtour w serwisie rozpoczynają się od 18 tysięcy Clio Grandtour w serwisie Peugeot Partner2002 Peugeot Partner Fot: PeugeotBliźniak Citroena Berlingo trafił do salonów sprzedaży w 1996 roku, a 6 lat później auto doczekało się poważnego face liftingu, którego efektem jest całkowicie nowy przód i wnętrze. Ten rodzinny kombivan jest w stanie pomieścić aż 634 litry bagażów. – Dopiero po 2002 roku wersje osobowe przestały aż tak bardzo przypominać samochody dostawcze ze względu na poprawę jakości zastosowanych materiałów – tłumaczy Lenarcik – w 2008 roku auto doczekało się Peugeot Partner Fot: PeugeotGama silników benzynowych ogranicza się do trzech jednostek – 1,4-litra (75 KM), 1,6-litra (110 KM) i 1,8-litra (90 KM). Wśród motorów wysokoprężnych można spotkać silniki 1,6-litra (75 i 90 KM), 1,9-litra (71 KM) i 2,0-litra (90 KM). Najlepszym wyborem będzie jednostka benzynowa 1,6-litra, która jest dużo bardziej trwała od diesli z rodziny HDi. – Poszukujący wersji wysokoprężnych powinni zainteresować się motorem 1,9-litra, który co prawda jest bardzo wolny, ale i wyjątkowo trwały – zaznacza najczęściej miewa problemy z delikatnym zawieszeniem i kołem pasowym w silnikach HDi. Ponadto słabym punktem samochodu jest elektryka, tarcze hamulcowe i łuszczący się lakier na plastikach we wnętrzu. Ceny Partnerów w serwisie rozpoczynają się od 16,6 tysiąca Partner w serwisie Skoda Fabia Kombi2007 Skoda Fabia Kombi Fot: SkodaSkoda Fabia z nadwoziem kombi zadebiutowała na rynku w 2007. Auto jest dłuższe od hatchbacka o 25,5 centymetra, co najwyraźniej widać to po pojemności bagażnika, który urósł o 180 litrów i w kombi liczy aż 480 litrów. W 2010 roku samochód przeszedł face lifting, który objął atrapę chłodnicy i przednie rynku aut używanych można spotkać jednostki benzynowe o pojemnościach 1,2-litra (60, 70 i 85 KM), 1,4-litra (85 i 180 KM) i 1,6-litra 2007 Skoda Fabia Kombi Fot: Skoda(105 KM). Wśród jednostek wysokoprężnych występują silniki 1,2-litra (75 KM), 1,4-litra (70 i 80 KM), 1,6-litra (75 i 90 KM) i 1,9-litra (105 KM). Najbardziej rekomendowaną jednostką jest benzynowy motor 1,6-litra, bądź turbodiesel 1,9-litra. Pierwszy zapewnia bardzo dobą dynamikę, drugi zaś oferuje zbliżone osiągi przy gorszej kulturze pracy i zdecydowanie mniejszym apetycie na Fabia to solidny samochód, który najwięcej traci na drobnych usterkach typu uszkodzonych zaczepach rolety bagażnika, czy uszkodzonych uszczelkach słupka B. Ponadto zdarza się nadmierne przepalanie żarówek wynikające z podwyższonego napięcia układu. Ceny aut w serwisie rozpoczynają się od niespełna 20 tysięcy Fabia Kombi w serwisie Renault Megane Grandtour2002 Renault Megane Grandtour Fot: RenaultKompaktowe kombi Renault zostało zaprezentowane w 2002 roku. Samochód jest dłuższy od hatchbacka o 29 cm i ma powiększony rozstaw osi o 6 cm, dzięki czemu większy komfort podróżowania mają pasażerowie drugiego rzędu siedzeń. Bagażnik również został odpowiednio powiększony i liczy 520 litrów pojemności. – W 2006 roku auto przeszło face lifting, w którym przeprojektowano przód i tył. Megane Grandtour był produkowany jeszcze przez 3 lata – uzupełnia Renault Megane Grandtour Fot: RenaultSamochód oferowane było z silnikami benzynowymi o pojemnościach 1,4-litra (90 i 130 KM), 1,6-litra (100, 110 i 112 KM), oraz 2,0-litra (135 i 140 KM) i jednostkami wysokoprężnymi 1,5-litra (80, 85, 101 i 105 KM), 1,9-litra (120 i 130 KM) i 2,0-litra (150 KM). Najbezpieczniejszym zakupem będzie inwestycja w modele wyposażone w benzynowe silniki 1,6-litra, które zapewniają zadowalającą dynamikę i w porównaniu z dieslami są tańsze w utrzymaniu. – Co prawda zużycie paliwa jest wyraźnie wyższe, jednak koszty serwisowania i zakres napraw są zdecydowanie mniejsze – dodaje usterki tej jednostki, to awaria zmiennych faz rozrządu, czy cewki zapłonowej. Diesel zaś miewa problemy z wtryskiwaczami, zaworem ERG, turbosprężarką, kołem dwumasowym, czy filtrem cząstek stałych. – Usterki, które pojawia się bez względu na rodzaj silnika to awaria rozrusznika i czujnika położenia wału – dodaje Lenarcik – ponadto Megane miewa problemy z elektryką i elektroniką. Ceny samochodów w serwisie rozpoczynają się od 16 tysięcy Megane Grandtour w serwisie Opel Astra Caravan2004 Opel Astra Caravan Fot: OpelOdmiana kombi Opla Astry zadebiutowała w salonach sprzedaży w 2005 roku, dwa lata po debiucie hatchbacka. Rok później auto przeszło bardzo delikatny face lifting. Kombi w porównaniu do kompaktu jest dłuższe o 266 mm, zaś rozstaw osi powiększył się o 89 mm. Dzięki temu zabiegowi powiększyła się nieznacznie przestrzeń w drugim rzędzie siedzeń, zaś pojemność bagażnika wyniosła 500 litrów. W 2012 roku do sprzedaży trafiła kolejna generacja Opel Astra Caravan Fot: OpelAstra Caravan oferowana była z silnikami benzynowymi o pojemnościach 1,4-litra (75 i 90 KM), 1,6-litra (105, 115 i 180 KM), 1,8-litra (125 i 140 KM) i 2,0-litra (170 i 200 KM). Wśród jednostek wysokoprężnych spotkać można jednostki 1,3-litra (90 KM), 1,7-litra (80, 100, 110 i 125 KM), oraz 1,9-litra (100, 101, 120 i 150 KM). Najbardziej optymalnym silnikiem będzie jednostka benzynowa 1,6-litra (115 KM), oraz wysokoprężny motor o pojemności 1,9-litra (120 KM). Oba warianty zadowalają wystarczającą dynamiką i akceptowalnym zużyciem problemem diesla jest koło dwumasowe i delikatne sprzęgło. Należy również sprawdzić stan filtra cząstek stałych, któremu ciągła jazda miejska bardzo szkodzi. Bez względu na rodzaj zasilanej jednostki dość wrażliwym podzespołem jest zawór ERG. Zdarzają się również problemy z układem wtryskowym. Ceny samochodów w serwisie rozpoczynają się od 19,5 tysiąca Astra Caravan w serwisie Ford Focus SW2008 Ford Focus SW Fot: FordKompaktowe kombi trafiło do sprzedaży w 2005 roku. Auto musiało konkurować nie tylko z Volkswagenem Golfem, czy Oplem Astrą. Ford doprowadził do wewnętrznej rywalizacji modelu SW z C-MAX-em, który co prawda jest trochę wyższy od klasycznego kombi, jednak znacznie krótszy. Pojemność bagażnika wynosi 482 litry, co pozwala na zabranie ekwipunku dla czteroosobowej rodziny. – W 2008 roku auto przeszło facelifting w którym zmieniono zderzaki i 2007 Skoda Fabia Kombi Fot: Skodaświatła, a dwa lata później na rynek weszła trzecia generacja Focusa – dodaje silników przedstawia się następująco: (80 KM), (100 i 115 KM), (125 KM) i (145 KM). Wśród jednostek wysokoprężnych wyróżnia się silniki (90 lub 109 KM), (115 KM) i (110 i 136 KM). Najbardziej polecane silniki wysokoprężne, to słabsze odmiany (spalanie – 5,4 l/100 km). Silniki te są trwałe, ale mogą psuć się turbiny, wtryskiwacze, czy elektryczne pompy wspomagania. – _Co ciekawe odmiany benzynowe mają hydrauliczne wspomaganie, dlatego warto poszukać silników które zużywają około 7,7 l/100 km. Ford oferuje przyzwoity okres między przeglądowy, który wynosi 20 tysięcy km _ – informuje te będą trwalsze, jednak nie tolerują one LPG. Ceny samochodów w serwisie rozpoczynają się od niespełna 15,5 tysiąca złotych. – _Trzeba wystrzegać się aut poflotowych, które były nadmiernie eksploatowane _– kończy manager marketingu serwisu Focus SW w serwisie ofertyMateriały promocyjne partnera Masz rodzinę i masz do wydania 20 tys. zł, ale nie masz auta? No to najwyższy czas, by je kupić! Przedstawiamy najciekawsze modele kombi w cenie około 20 tys. zł Saab 9-5 Aero Wagon Fot. Saab | Saab 9-5 Aero Wagon Jakie auto? Tworząc te ranking, braliśmy pod uwagę kilka czynników. Samochód nie może być zbyt stary, by jeszcze bardziej nie zaniżać średniego krajowego wieku aut w Polsce. Ba, jeden z nich właściwie jeszcze pachnie nowością i tylko przez zbieg okoliczności trafił do zestawienia. Kluczowy jest duży bagażnik, choć równie ważne są takie cechy jak przestronność wnętrza czy poziom bezpieczeństwa. Staraliśmy się również wybrać w miarę niezawodne modele - lepiej wydać pieniądze na rodzinę niż na naprawy, prawda? Oprócz oczywistych modeli wybraliśmy też te nieco niszowe, by każdy mógł znaleźć coś dla siebie. Citroën C5 Fot. Citroën | Citroën C5 Citroën C5 Najnowsza generacja C5 przypomina niemieckie, toporne i pozbawione polotu limuzyny, więc miłośnicy fantazyjnych samochodów à la francaise powinni zastanowić się nad zakupem poprzedniej wersji Citroëna klasy średniej. Po pierwsze, jest on stosunkowo tani (wystarczy koło 13 tys. na bardzo przyzwoitą sztukę). Po drugie, wygląda trochę dziwnie, ale odkąd to dziwne jest złe? Po trzecie, to idealny transporter rodzinny. Jest ogromny (kombi mierzy 4,8 m, a kufer połyka od 565 do 1660 l), wybitnie komfortowy (każda wersja ma hydropneumatyczne zawieszenie) i wyposażony lepiej niż niemieccy rywale. Poza tym jest mnóstwo silników do wyboru (od 90 do 170 KM), a zawieszenie ma regulowaną wysokość (obniża się w czasie szybszej jazdy, można je podnieść w czasie wolniejszej przejażdżki). Awaryjność? Elektryka miewa złe humory, podobnie jak czujniki ciśnienia doładowania. Filtr cząstek stałych bywa nieco kłopotliwy (na pocieszenie warto dodać, że podobnie jest w modelach innych marek), ale generalnie źle nie jest. Najbardziej zawsze martwi owo zawieszenie, ale Citroën robi je już od tylu lat i to jego specialité de la maison, więc naprawdę nie jest ono kłopotliwe. Citroen C5 Kombi - ogłoszenia Dacia Logan MCV Fot. Dacia | Dacia Logan MCV Dacia Logan MCV No dobra, Dacia trafiła do tego zestawienia tylko dlatego, że udało nam się znaleźć egzemplarz za, uwaga, 19900 zł. Logan MCV to stosunkowo nowe auto (produkowane jest od 2007 roku) i przemawia za nim kilka faktów. O, choćby taki, że to najtańsze kombi na rynku i najtańszy siedmioosobowy samochód na rynku. Poza tym Logan MCV oferuje ogromny kufer (od 198 do 2350 l), trwałe i oszczędne silniki Renault (benzynowe o mocy 84 lub 105 KM, wysokoprężne o mocy 75 i 90 KM) oraz całkiem atrakcyjne nadwozie. No dobrze, nie jest to może mistrz wymyślnych przetłoczeń, ani tym bardziej finalista konkursu na najbardziej designerskie wykończenie, ale wszechobecna i szczera prostota tego modelu mają swój niezaprzeczalny urok. Logan MCV to propozycja dla tych, którzy nie mają zajawki na prestiżową, zachodnią markę i chcą mieć auto bardziej nowe niż używane. I nie lubią przepłacać. Dacia Logan MCV - ogłoszenia Lancia Lybra Fot. Lancia | Lancia Lybra Lancia Lybra To propozycja, można powiedzieć, dla odważnych. Auto jest bogate w elektronikę, która poprawia komfort, ale miewa swoje humory. Lybra bazuje na płycie podłogowej Alfy Romeo 156, ma niezależne zawieszenie wszystkich kół i kilka ciekawych rozwiązań (np. sprężyny śrubowe i amortyzatory nie są mocowane współosiowo, lecz zupełnie oddzielnie). Niestety, na dziurawych polskich drogach szybko wybijają się silentblocki i sworznie, co oznacza kosztowną wymianę kompletnych wahaczy. Koszty użytkowania? Są nieco wyższe niż w przypadku popularnych modeli. Części można zdobyć z łatwością (wiele jest identycznych z tymi stosowanymi we Fiatach), ale stacji serwisowych jest niewiele. Jak to więc bywa, nonkonformizm i prestiż swoje kosztują. Mimo to Lybra to ciekawy i oryginalny samochód, wyjątkowo komfortowy i bardzo dobrze wyposażony. Bagażnik połyka od 420 do 1300 l, a silniki mają od 103 do 170 KM. Lancia klasy średniej produkowana była w latach 1999-2005. Oferta modeli używanych jest niewielka - można kupić Lybrę za mniej niż 9 tys. zł, ale lepsze sztuki zmieniają właściciela za około 15 tys. zł. Lancia Lybra kombi - ogłoszenia Mercedes klasy E Fot. Mercedes | Mercedes klasy E Mercedes klasy E Klasa E z lat 1996-2003 zasłynęła tym, że jako pierwszy model tej marki patrzyła na świat przez okrągłe okulary. Model W210, następca niezniszczalnego W124, nie jest tak niezawodny i wytrzymały na trudy codzienności (i na korozję) jak poprzednik, ale nieliczne słabości nadrabia wygodnym, przestronnym i komfortowym wnętrzem, przeogromnym bagażnikiem (600 l), niezliczoną ilością wersji silnikowych (od R4 po V8, od 88 do 405 KM), bogatym wyposażeniem, możliwością zamówienia napędu na cztery koła i tym czymś, tym czynnikiem X, który sprawia, że będąc pasażerem klasy E czujesz się lepiej niż pasażerowie innych modeli. Klasa E świetnie się sprawdza jako taksówka (czy jest coś bardziej uspokajającego niż powrót tym modelem, w środku nocy, z obolałą głową, z niezapomnianej imprezy?), auto rodzinne (wakacje z widokiem na gwiazdę na masce to dobre wakacje) i jako luksusowa limuzyna (to w końcu Mercedes, więc welur, skóra, drewno i elektroniczne gadżety są na miejscu). Ludzie z TÜV uważają, że modele 6- i 7-letnie plasują się w rankingu niezawodności na 47. miejscu, a ja uważam, że zamiast kupować sfatygowane egzemplarze za około 10 tys. zł, lepiej trochę dołożyć i mieć niezłą sztukę za około 17 tys. złotych. Minusem są duże przebiegi -z tego Mercedesa nie kupuje się po to, by stał w garażu. Mercedes E-klasa kombi - ogłoszenia Nissan Primera Fot. Nissan | Nissan Primera Nissan Primera Obecnie Nissan stawia na terenówki i crossovery, ale jeszcze niedawno oferował "normalne" samochody, choć by takie jakie Primera kombi. Jednak japoński model klasy średniej tak do końca "normalny" nie jest, bo nawet teraz, 10 lat po debiucie (produkcja od 2002 do 2008 roku), wygląda lepiej niż niejeden nowszy rywal za sprawą kosmicznego, bezczelnie nowoczesnego nadwozia. Umieszczone centralnie wskaźniki są spektakularne, ale czy jest coś złego w tym, jeśli znajdują się przed oczami kierowcy? Bagażnik Primery pomieści 465 l, a silniki oferują od 90 do 204 KM (turbodiesle pochodzą z magazynu Renault). Owszem, Primera może i nie jest najbardziej oczywistym modelem, jeśli chodzi o zestawienie używanych kombi, tym bardziej, że za najtańsze egzemplarze trzeba zapłacić około 18 tys. zł, a te przyzwoite kosztują nieco ponad 20 tys. zł, ale przecież nie każdemu podobają się niemieccy, nieco toporni rywale, prawda? Primera, z tym swoim futurystycznym nadwoziem i niszowym charakterem, to propozycja dla swego rodzaju konesera. Nissan Primera kombi - ogłoszenia Opel Omega Fot. Opel | Opel Omega Opel Omega Oto propozycja dla tych, którzy chcą mieć duuużo auta za małą cenę. Omega B, produkowana od 1994 do 2003 roku, to jeszcze do niedawna największy i najbardziej luksusowy model Opla. Odmiana kombi mierzy prawie 4,9 m długości, ma bagażnik o pojemności od 540 do 1800 l, a do tego ponad pół tony ładowności. Spora bryka, nie ma co! Awaryjność? Zarówno silniki benzynowe, jak i diesla spisują się nieźle, ale trzeba pamiętać o regularnych wizytach w serwisie i terminowej wymianie pasków rozrządu. W zamian odwdzięczą się pracą przez dłuuugie lata - benzynówki wytrzymają bez remontu około 350 tys. km, podobnie zresztą jak diesle. Egzemplarze z pierwszych lat produkcji mają jednak problem z rdzą (pojawia się w różnych miejscach, najczęściej na krawędziach błotników z tyłu), więc warto na to zwrócić uwagę. Ceny? Przyzwoity egzemplarz można kupić za około 12 tys. zł. Tyle, co nic! Opel Omega kombi - ogłoszenia Saab 9-5 Fot. Saab | Saab 9-5 Saab 9-5 Saab umarł, ale kto wie, może jeszcze powstanie niczym feniks z popiołów? Aby mieć szwedzkie kombi w dobrym stanie, z niezłym wyposażaniem i przyzwoitym silnikiem, trzeba wyłożyć koło 17 tysięcy złotych. W zamian nie dostaniemy nieogarnionej w swojej wielkości przestrzeni bagażowej (od 416 do 1490 l), ale za to atrakcyjne nadwozie pełne rozwiązań poprawiających bezpieczeństwo. Bezpieczne zagłówki, wszechobecne poduszki (9-5, jako jeden z pierwszych modeli, miał boczne airbagi) czy wytrzymała konstrukcja to tylko niektóre z nich. Co jeszcze w tym aucie powoduje szybsze bicie serca? Choćby silniki turbo (od 120 do 260 KM), Night Vision - gadżet rodem z myśliwców bojowych (jeden przycisk wyłącza całe podświetlenie deski rozdzielczej oprócz prędkościomierza, byś wiedział, z jaką prędkością przemierzasz skąpany w ciemności świat) i swego rodzaju aurę oryginalności. Tę szwedzką markę wybierają artyści, adwokaci i lekarze, którzy w weekend wchodzą na K2 i śmigają na desce surfingowej, a mieszkanie urządzili meblami z Ikei. Fajni ludzie. A skoro wybierają Saaba, to on też jest fajny. No i oryginalny, szczególnie modele po którymś z kolei liftingu z wielkimi, chromowanymi okularami z przodu. Saab 9-5 kombi - ogłoszenia Škoda Octavia Tour Fot. Škoda | Škoda Octavia Tour Škoda Octavia Škoda Octavia numer 1, produkowana w latach 1996 - 2010, jest powszechnie spotykana na naszych drogach i stała się niemalże integralną częścią naszej motoryzacyjnej codzienności, więc musiała się w tym zestawieniu znaleźć. O tym aucie napisano już wszystko, jeżdżą nim prawie wszyscy i każdy traktuje Octavię jak członka rodziny, więc warto tylko powiedzieć, że bagażnik tego modelu (w końcu mówimy o modelach kombi, prawda?) połyka od 548 do 1512 l. Silniki benzynowe mają od 60 do 180 KM, a wysokoprężne od 63 do 130 KM. Octavia to solidna, godna zaufania maszyna. Może mieć napęd na cztery koła, ale to rzadko spotykany gadżet. Najpopularniejsze są jednostki TDI, w tym ten z pompowtryskiwaczami o pojemności 1,9 l, już niemalże kultowy. Awaryjność? Amortyzatory i łożyska kół czasami odmawiają posłuszeństwa, a niedziałające podświetlenie deski rozdzielczej irytuje, ale generalnie dramatu nie ma. Specjaliści z TÜV uważają tak samo i plasują Octavię na 40. miejscu wśród modeli 4- i 5-letnich. Ceny? Jak się uprzecie, znajdziecie egzemplarz za mniej niż 10 tys. zł, ale naprawdę niezły można mieć za około 15 tys. zł. Škoda Octavia kombi - ogłoszenia Volkswagen Passat Variant Fot. Volkswagen | Volkswagen Passat Variant Volkswagen Passat Variant Jeśli chcemy wydać około 20 tys. zł na kombi klasy średniej, wówczas na radarze naszego zainteresowania powinien się znaleźć Passat B5 produkowany od 1996 do 2005 roku. Dlaczego to propozycja godna rozważenia? Za Passatem przemawia duże, komfortowe wnętrze, pojemny kufer (465 - 1500 l), szeroka paleta silników (benzynowe - od 100 do 275 KM, wysokoprężne - od 90 do 180 KM) i możliwość zamówienia wersji z napędem na cztery koła. Pod względem awaryjności nie jest tak dobrze, jak sugerują stereotypy i niemiecka solidność przypisywana Passatowi nie znajduje potwierdzenia w praktyce. Niemiecki TÜV plasuje Passata w kategorii wiekowej cztery-pięć lat na 65. miejscu. W kategorii wiekowej sześć-siedem lat "średniakowi" Volkswagena przypada 78. pozycja, a w kategorii osiem-dziewięć lat - 48. pozycja. Nie za dobrze. Najwięcej problemów sprawiają turbosprężarki w silnikach TDI oraz elementy zawieszenia. Końcówki drążków kierowniczych też mogłyby być trwalsze. Ceny? Dobrze utrzymany egzemplarz z końcowych lat produkcji to wydatek około 16 tys. zł. Volkswagen Passat Variant - ogłoszenia Volvo V70 Fot. Volvo | Volvo V70 Volvo V70 Volvo kombi to swego rodzaju archetyp samochodu rodzinnego. V70 jest duże, wygodne, bezpieczne i każdym swoim elementem emanujące rodzinnością. Pierwsza generacja z lat 1997-2000 to tak naprawdę poddany modernizacji poprzednik, model 850. O ile wybór silników wysokoprężnych jest żaden (jest tylko jeden silniki produkcji Audi, 2,5 l 140 KM), o tyle benzynówek jest aż za dużo - najsłabsza ma 124, a najmocniejsza 265 KM. Bagażnik? Połyka od 420 do 1580 l. Niby niewiele, ale za to jest ustawny, ma regularny kształt i niski próg załadunku. Volvo to solidne auto, ale czasami zawodzą w nim drobiazgi, na przykład podnośniki szyb, zamek tylnej klapy, linka hamulca ręcznego, stacyjka czy urywające się sondy lambda. Polskim drogom i trudom eksploatacji nie dają często rady amortyzatory i sworznie wahaczy. Wybierając ten model, trzeba pamiętać o sporym zużyciu benzyny i dość kosztownych napraw w autoryzowanych warsztatach. Cena? Około 13 tys. złotych wystarczy na dobrze utrzymany egzemplarz. Filip Otto Volvo V70 - ogłoszenia

kombi do 15 tys